作業は某ガレージにてそぼ降る雨の中行っていただきました
　ピットの中での作業です

　後輪用から交換します　まずホイールナットを軽くゆるめ
　油圧ジャッキで持ち上げていきます
　ジャッキアップポイントはリアデフ部分★←拡大画像
　ホイールナットを外し、ホイールを外したところが右写真です
　黄色いビルシュタインダンパーがすっかり汚れていますね

　ジャッキアップしたら必ずこのウマをかませておきましょう
　万が一の車体落下を防ぐことが重要です
　このようにコンクリートなどの堅い地面で作業しましょう

　キャリパーを固定しているナットを外したところです
　ピストンが銀色に光ってやや出っ張っています
　パッドを固定している細い針金状のスプリングが見えますね

　これが７年間使ったリアパッドです　見たところまだまだ
　使えそうですが、厳密に言うとこのあたりから材質が変化して
　効きが弱くなるそうですので、ぎりぎりまで使おうなどと
　思わないようにしましょう！
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　新品と比べてみましょう
　新品は１センチ近く厚みがありますが使用済みは４mm程度
　ですね　新品の一部が面取り加工されていますが、鳴きを防ぐ
　ための加工だそうです　社外パッドとの違いでもありますね
　ダスト除け用の溝もなくローターとの接触
　面積も少ないので効きの面では弱点といえるでしょう　

　パッドを分解するとこのようなプレートが現れます
　シムというそうで、これも鳴き防止に役立っているそうです

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　ここでパッドの裏側にグリスを塗ります　これも鳴き防止の
　緩衝材になるそうです　黄色矢印のパーツは
　パッドウェアインジケーターといい、パッドが減ってきた時に
　ローターと接触してキーキー音を鳴らして警告するモノです

　グリスを塗ったところにシムをのせます
　これでパッドの準備は完了です

　今回使ったグリス
　ThreeBondのシリコングリースです
　SAMさんの愛用品だそうです